TLDR : La circulation à vélo à Auray évolue avec des aménagements comme la piste de l’avenue de l’Océan, mais des points noirs persistent. Le projet de Dorsale Vélo vise à créer un itinéraire continu d’ici 2027, tandis que des solutions sont recherchées pour le giratoire de Kerbois.
La piste cyclable de l’avenue de l’Océan
L’avenue de l’Océan dispose désormais d’une piste cyclable qui reçoit des retours positifs des usagers. Cette réalisation inaugurée en octobre 2023 représente une amélioration notable pour les déplacements entre la zone commerciale et le centre-ville.
Les cyclistes apprécient particulièrement la largeur de l’aménagement et son caractère sécurisé. Plusieurs commentaires recueillis via le baromètre vélo mentionnent le confort d’utilisation.
- Une piste bidirectionnelle bien matérialisée
- Un tracé évitant les conflits avec les véhicules motorisés
- Une liaison pratique vers la zone commerciale océane
- Un revêtement de qualité permettant un roulement fluide
Cette infrastructure répond à un besoin concret de déplacement quotidien. Elle montre l’engagement de la collectivité en faveur des mobilités actives.
| Avantages | Limitations actuelles |
|---|---|
| Piste dédiée et sécurisée | Absence de continuité au-delà du rond-point |
| Largeur confortable pour le croisement | Problème de connexion avec d’autres itinéraires |
| Revêtement de qualité | Signalisation à améliorer aux intersections |
Les retours des utilisateurs réguliers
Les cyclistes qui empruntent quotidiennement cet axe expriment une satisfaction générale. Ils soulignent le gain de sécurité par rapport à la situation antérieure.
Certains usagers remarquent que l’aménagement gagnerait à être prolongé pour créer un réseau cohérent. La question des continuités cyclables reste primordiale pour développer la pratique.
Les points noirs de la circulation cyclable
Le rond-point du Bois-Colette constitue un exemple des difficultés persistantes. Les cyclistes doivent négocier cet espace partagé avec les véhicules motorisés.
Ce carrefour génère des inquiétudes chez de nombreux usagers. Certaines expressions utilisées dans les commentaires traduisent un sentiment d’insécurité.
- Absence de marquage spécifique pour les vélos
- Visibilité réduite lors des changements de direction
- Vitesse excessive de certains automobilistes
- Difficulté pour les cyclistes peu expérimentés
La rue de la République, qui démarre de ce giratoire, présente également des problématiques de cohabitation. Malgré des travaux réalisés, la configuration des lieux ne satisfait pas pleinement.
| Point noir | Nature du problème | Impact sur les cyclistes |
|---|---|---|
| Rond-point du Bois-Colette | Carrefour complexe à négocier | Sentiment d’insécurité |
| Rue de la République | Cohabitation difficile | Ralentissement des trajets |
| Giratoire du Ballon | Lecture difficile de la circulation | Stress accru |
Le cas spécifique du giratoire du Ballon
Ce carrefour est régulièrement cité comme problématique par les usagers. Sa configuration actuelle ne facilite pas le passage des vélos.
La rue Aristide-Briand, connectée à ce giratoire, connaît des difficultés similaires. Le stationnement sur les voies cyclables et les vitesses inadaptées y sont signalés.
Le projet de dorsale vélo
La Dorsale Vélo représente le principal projet d’amélioration des infrastructures cyclables. Ce chantier structurant vise à créer un itinéraire continu entre différents secteurs de la ville.
Le tracé prévu relie la porte Océane à la Terre Rouge en traversant le centre-ville. Les travaux concernent plusieurs artères identifiées comme prioritaires.
- Rue Aristide-Briand et ses abords
- Rond-point du Ballon et ses accès
- Connexion avec les équipements publics
- Création d’un itinéraire cohérent et sécurisé
L’échéance 2027 correspond à la finalisation de l’ensemble du projet. Les premières phases de travaux ont débuté en octobre 2025.
| Tronçon | État d’avancement | Échéance prévisionnelle |
|---|---|---|
| Rue Briand – Rond-point du Ballon | Travaux en cours | Janvier 2026 |
| Centre-ville | Études finalisées | 2026-2027 |
| Porte Océane – Terre Rouge | Planning établi | 2027 |
Les bénéfices attendus de ce projet
Cette dorsale doit permettre de résoudre une partie des problèmes actuels. La création d’un itinéraire continu et sécurisé encouragera la pratique du vélo.
Les connexions entre les différents quartiers et équipements publics seront améliorées. Les cyclistes pourront se déplacer sans rupture de charge.
Le défi du giratoire de Kerbois
Le giratoire de Kerbois représente un cas particulier dans l’aménagement cyclable. Situé sous la RN165, il constitue un point de passage important pour de nombreux usagers.
Ce carrefour dessert la zone d’activités de Toul-Garros où travaillent de nombreux Alréens. Sa configuration actuelle génère des difficultés pour les cyclistes.
- Trafic motorisé important
- Vitesse des véhicules souvent excessive
- Visibilité réduite sous l’échangeur
- Absence d’aménagement spécifique pour les vélos
La compétence départementale complique la mise en œuvre de solutions. La municipalité doit collaborer avec le conseil départemental pour faire évoluer cette infrastructure.
| Acteur | Rôle | Marge de manœuvre |
|---|---|---|
| Ville d’Auray | Portage des demandes | Limitée (voie départementale) |
| Conseil départemental | Gestion de l’infrastructure | Décisionnaire principal |
| Usagers | Remontée des difficultés | Participation aux concertations |
Les perspectives d’évolution
Un schéma de mobilité active est en cours d’élaboration. Ce document pourrait proposer des solutions adaptées à cette configuration complexe.
L’implication de Pierre Le Scouarnec, conseiller municipal aux mobilités, témoigne de la prise en compte de cette problématique. La recherche de solutions concertées avec le département constitue la piste privilégiée.
La participation citoyenne au service des aménagements
Le baromètre vélo permet aux usagers d’exprimer leurs observations. Cet outil participatif influence directement les décisions d’aménagement.
Les retours recueillis guident les priorités d’intervention sur le territoire. Ils aident à identifier les points critiques nécessitant une attention particulière.
- Signalement des difficultés de circulation
- Proposition d’améliorations concrètes
- Évaluation des aménagements existants
- Identification des besoins non couverts
Cette démarche collaborative assure une adéquation entre les réalisations et les attentes des usagers. Elle participe à l’amélioration continue du réseau cyclable.
| Outil participatif | Fonction | Fréquence |
|---|---|---|
| Baromètre vélo | Recueil des observations | Mise à jour biannuelle |
| Concertation publique | Échange sur les projets | En amont des chantiers |
| Comité des usagers | Suivi des réalisations | Réunions régulières |
L’impact des retours utilisateurs
Les commentaires déposés sur le baromètre vélo orientent les décisions techniques. Ils fournissent des éléments concrets pour améliorer la sécurité et le confort.
La municipalité intègre ces retours dans sa réflexion sur les mobilités. Cette approche pragmatique permet d’adapter les solutions aux réalités du terrain.
